日期:2023-06-06 08:53:55 来源:深圳商报
(资料图)
在越来越多的银行涌入“车抵贷”市场的同时,融360数字技术研究院分析师李万赋同时也指出,银行想入局“车抵贷”,仍将面临多方面挑战。
她表示,银行实际开展“车抵贷”业务也没有那么简单:一是受制于汽车客群用户挖掘;二是需要用车抵做消费贷款的用户属于次级客群,虽然有汽车作为抵押,但实际“车抵贷”仍存在较大的风险,不良率把控起来难度较高。因此,拥有突出的金融科技能力的银行相对更有优势。
记者也注意到,相比打造自有的“车抵贷”产品,传统的股份行和地方性银行,大多选择助贷的方式参与“车抵贷”市场,即选择与融资租赁公司或者三方中介合作,纯做资金方,比如民生银行。
“即便如此,银行开展‘车抵贷’业务的风险仍不容忽视。”李万赋表示,据平安银行一季度的财报数据显示,汽车金融贷款余额,受汽车市场消费需求不足及汽车金融市场竞争加剧的影响,较上年末下降0.4%;汽车金融贷款的不良率为1.53%,高于去年年底的1.26%。
“平安银行拥有着突出的金融科技能力以及背靠平安集团强大的资源,尚且如此。其他银行若想推出新的‘车抵贷’产品,风控可能更需要打磨。”李万赋表示,也正因此,市面上其他银行的“车抵贷”产品,实际放款利息大多都高于平安银行,通过较高的利润来覆盖掉一定的坏账。
她认为,各家银行要进入“车抵贷”市场,比消费信贷产品的门槛更为复杂,银行需要做好充足的市场调研,先小范围测试后逐渐拓展业务,以保证产品的可持续性推进。
(文章来源:深圳商报)
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银行“车抵贷”面临多方挑战
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